谈谈虎门大桥的异常抖动

老师们、同学们，早上好！

我是初二2班黎珈麟。今天我讲话的主题是：浅谈虎门大桥异常抖动事件。

这个月初，有一个重磅新闻：5月5日下午16时，广东虎门大桥发生异常抖动。随着消息的快速蔓延，人们的心也提到了嗓子眼。心焦的网友们在网上叽叽喳喳讨论这件事，几乎每一位网友都十分好奇，什么因素导致了大桥抖动？

这自然激起了我的兴趣，于是，在求知欲的驱使下，我在网上查找到了关于虎门大桥异常抖动的文章，真相在鼠标和键盘的敲击下渐渐浮出水面：这次的异常抖动，是桥梁的涡激振动引起的。

什么是桥梁涡激震动。桥梁涡激振动是指在平均风作用下，有绕流通过实腹梁桥断面后交替脱落的涡旋引起的振动，也简称涡振。

这次虎门大桥的异常抖动也是这个道理。虎门大桥有自己固有的振动频率，如果桥受到周期性的外力的作用，它的频率恰好就等于或接近桥的固有频率，就会发生剧烈的共振现象。由于当时大桥上摆放的水码改变了桥的质量和结构，从而改变了大桥本身的固有频率，又有周期性外力作用，恰好满足了共振的条件，便造成了这次骇人听闻的虎门大桥的异常抖动事件。果然，在撤去水码后，原本暴躁不安的虎门大桥渐渐趋于平静，这更证实了这一观点的合理性。

在历史上，桥梁因受到涡激振动而发生异常抖动的例子并不少。美国塔科马大桥事件便是最为著名的桥梁异常抖动事件。1940年11月7日上午11时，塔科马大桥因为卡门漩涡的影响，在大幅度的扭转变形后轰然倒地，倒塌时间仅仅与它正式建成通车的时间只相隔四个月。无独有偶，莫斯科南方的伏尔加格勒过河大桥也曾发生过离奇的异常摆动事件。2010年5月19日，这座钢筋混泥土架构的大桥竟然呈波浪形翻滚，桥面正在行驶的车辆也是随之跳动，场面相当之惊悚。

虎门大桥建设于1997年，其设计使用年限为100年。对于这次异常抖动，专家们给出来合理的解释，而且采取了科学的方法。5月13日，在虎门大桥恢复交通的评估会上，特邀专家们认为，虎门大桥悬索桥结构安全。5月15日，虎门大桥恢复通车，但是禁止货车和40座以上的可客车。

考究虎门大桥的异常震动，我获得了探究后的欣喜。平时，我们应该多关心新闻时事，很多新闻都可以给我们获取新知识的机会。

我的讲话到此结束，谢谢大家！